2022年12月，欧元区零售额环比下降2.7%，这是自2021 4月以来的最大降幅，继11月上涨1.2%之后，这表明价格和利率上涨正在影响消费者支出。数据与市场预测相比下降了2.5%，食品、饮料和烟草的销售额降幅最大（-2.9%）。非食品产品的销售额下降了2.6%，而汽车燃料的销售额增长了2.3%。零售额同比下降了2.8%。考虑到2022年全年，零售额仅增长了0.7%。

2023年1月，标准普尔全球/CIPS英国建筑业PMI较一个月前下降0.4点，至48.4，这表明建筑业产出出现了2020年5月以来的最大降幅，主要原因是近几个月客户需求减弱和新项目开工减少。由于借贷成本上升、市场环境不利以及客户更加谨慎，房屋建筑业32个月来收缩幅度最大，而商业活动五个月来首次下降，土木工程活动接近稳定。新增工作总量略有下降，而就业人数下降幅度为两年来最大，采购活动收缩率为2020年5月以来最快。在价格方面，由于投入采购的削减和材料供应的改善，投入成本通胀是自2020年12月以来最温和的。最后，商业信心从12月的31个月低点反弹，销售渠道改善，新订单有望好转。

美国10年期国债收益率（被视为全球借贷成本的代表）上升至3.6%，这是近一个月来的最高水平，因为劳动力市场紧张和经济仍有韧性的迹象加剧了对鹰派美联储的担忧。劳工部密切关注的就业报告显示，1月份就业增长急剧加快。与此同时，ISM数据显示，服务业表现强劲，加剧了对持续通胀的担忧，支持了进一步加息的理由。投资者现在看到美联储将美联储基金利率上调至5%-5.25%，世界上最有影响力的央行在3月和5月宣布加息25个基点，然后暂停。尽管如此，华尔街和美联储在未来的利率路径上再次陷入僵持，前者押注于今年晚些时候降息，而后者则重申了其认为利率将在更长时间内保持较高水平的观点。

2023年1月，英国新车销量较上年同期增长14.7%，达到131994辆，这是自2020年1月之前的Covid 149279辆以来连续第六个月实现增长，也是今年最好的开局。随着制造商继续为市场带来更多的选择，电动化汽车明显推动了增长。这是一个强劲的月份，大型车队的注册量增加了36.8%，达到69540辆，而私人买家的注册量下降了4.3%，达到59639辆，反映了供应的一些缓和，以及去年的短缺如何扭曲了市场表现的证据。企业注册量增长了45.6%，为2815个单位，是最小的部门。最新的市场展望预计2023年将有179万辆新车注册，比去年增长11.1%，但仍远低于2019年的水平。预计明年将进一步增长9.3%，预计2024年将有196万辆新车上路。